UNIC M10 1918

Collection Jacques Sabard

Unic (ou seul) exemplaire existant

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES de l' Unic M10

GENRE	Porteur
CONSTRUCTEUR	Unic	France; Puteaux; (Seine)
ANNEE	1918
TYPE	M 10
Numéro de chassis	2461
COULEUR	Carrosserie	Vert
	Ailes	Vert foncé
CONDUITE	A droite
MOTEUR	Type	Unic
	Cylindres	4 cylindres borgnes
	Puissance fiscale	10 chevaux
	Alesage	80 millimètres
	Course	130 millimètres
	Carburant	Essence
RESERVOIR	dans cabine
	Remplissage	à gauche
ALLUMAGE	Magnéto
EMBRAYAGE	à cône en cuir
BOITE DE VITESSE	4 rapports	à droite
ESSIEUX	2
	Avant	roues simple à bandage
	Arrière	roues simples à bandage double
PONT	Arrière	à double réductions
FREINS	principal à pied	sur transmission derrière la boite de vitesses
	à main	sur les deux roues arrières
Eclairage	Dynamo
Démarreur	manivelle
DIMENSIONS	Longueur	4,90 mètres
	Largeur	1,80 mètres
	Surface	8,80 mètres carrés
	Hauteur	2,20 mètres
POIDS	a vide	2,10 tonnes
	total en charge	3,5 tonnes
	remorquable	0 tonnes
AMENAGEMENT	Plateau forestier avec	système tournant pour transport de grumes
FONCTION	Débardage et transport	de bois jusqu'à la scierie.
Contrôle technique	Avril 2014

Eric Dupuy a pris ces photos à la locomotion en fête 2012. L'Unic M10 est stationné devant la tente du Camion Club de France. Les trompettes n 'impressionnent pas les passants. A droite de l 'Unic M10, le De Dion Bouton de Dominique Bleuven, compagnon de Jacques Sabard.

Comme vous pouvez le constater, le volant est à droite, ce qui était la coutume, non pas pour rouler à gauche mais pour mieux voir le fossé de la chaussée bombée et pavée donc fortement glissante.

Tableau de bord bien équipé: manomètre de pression d'huile, ampèremètre, contacteur éclairage, arrêt moteur. Ne cherchez pas le compteur de vitesse! Pour le réservoir, le conducteur, peut le remplir en conduisant

Les banquettes, le moteur, tout neufs comme au premier jour

Pas une poussière sous et sur le pont de l'Unic M10. En belles lettres peintes est inscrit le nom de la scierie, suivit de celui de son proriétaire et du lieu. "Ya plus qu'à" partir chercher le bois...

Historique de L'unic M10

Sa carrosserie a été conçue pour enmener un trinqueballe appellé aussi triqueballe. Le Petit Larousse nous dit: "nom masculin (peut-être néerlandais trukken, tirer, et ballen, fardeau). Fardier utilisé pour le transport de fardeaux longs, en particulier de fûts d'arbre, comportant deux roues, un essieu, au-dessous duquel est suspendue la charge, et un timon ou une flèche". Cette flèche s'accroche sur l' Unic M10. Le cercle métallique correspondait au chemin de roulement de ce triqueballe dans les courbes.

Cette camionette Unic M10 à roulé jusqu' en 1959. Au décès de son propriétaire, le véhicule a séjourné sous un hangar en ruine jusqu' en mai 1998.

La restauration a nécessité 1800 heures de travail.

En avril 2012, le M10 a passé avec succès un contrôle technique. Elle est actuellement immariculée dans la Sarthe sous le numéro de CD 575 SD.