CARACTERISTIQUES TECHNIQUES du Fiat 20B

CONSTRUCTEUR	Fiat	Torino	Italia
GENRE	Tracteur 4X2
ANNEE	1917
TYPE	20 B
DIMENSIONS	longueur	5,50 mètres
	largeur	2,40 mètres
	surface	13,20 mètres carrés
COULEUR	Carrosserie vert et	bois verni naturel
POIDS	A vide	8 tonnes
	total en charge	12 tonnes
	Total roulant autorisé	40 tonnes
PNEUMATIQUES	Avant	à bandages
	Arrière	pneumatique
MOTEUR	Lancia sous license Junkers	diesel
	Cycle	2 temps
	Cylindrée	3 litres
	Nombre de cylindres: 2	en ligne
	Nombre de pistons: 4
	Nombre de bielles: 6
	Course	300 mm
	Alésage	80 mm
	Puissance à 1200 tours/minute	65 chevaux
CARBURATION		Gazoil
TRANSMITION	A chaîne
FONCTION	Tracteur pour convoi

Autour du Fiat 20B

en cours

Le voilà qui arrive le Fiat 20B de 1917 qui dépanne un petit porteur des années 1950. Plus que 600 kilomètres et tu arrives à La Ferté Alais, une broutille...

Le moteur Junkers - Lancia

Schémas du moteur Junker - Lancia

Documents Lancia

A gauche, j’ai coloré les bielles en jaune pour montrer comment font quatre pistons pour avoir six bielles. Les deux pistons inférieurs ont des bielles normales, comme presque tous les autres moteurs. En revanche, les deux pistons supérieurs ont chacun deux bielles plates , qui voyagent à l’extérieur du cylindre, sur les deux cotés.

Historique du fiat 20B

En ce qui concerne l’histoire de mon Fiat 20B, le grand-père, sur la photo ci-dessus, du PDG actuel de la société Peyrani l’a acheté dans les années 30.
Ce fut le premier véhicule d’un parc énorme comportant des centaines de camions porte-voitures, dont l’un d'eux a tourné à Turin, dans le film: « The Italian Job, » ainsi que de nombreux tracteurs lourds pour les convois exceptionnels.
A l’époque où il trouve le Fiat 20B, ce camion a déjà presque 20 ans de services.
Il a débuté sa carrière dans l'armée, en tractant des canons pour le militaires puis il a continuer à tracter tout ce qui est lourd dans le privé.
Le moteur fatigué du Fiat 20B, est remplacé par un deux temps diesel, d’origine allemand Junkers, fabriqué par Lancia en Italie. Ce Junkers équipera le premier vrai poids lourd de Lancia, le « Ro. »
Les roues arrières d'origine, sont en fonte massif, sans caoutchouc et de profile mince, tels qu'elles sont visibles sur la photo de monsieur Peyrani.
A sont passage dans le "privé", les grandes roues arrière sont coupées à moitié pour recevoir des jantes « Trilex » de 26 pouces avec pneumatiques. Les roues sont alors couvertes d'immenses garde-boue, absents sur le modèle militaire, mais qui protègent le chauffeur et ses assistants de la boue jetée par les roues en temps de pluie.
Le PDG actuel, l’ ingénieur Riccardo Peyrani se souvient de son grand-père, quand peu après la guerre, il utilisait le Fiat 20B par certains matins d’hiver très froids, pour faire partir tous les autres camions.
En 2001 je l’ai trouvé abandonné dans un coin de la cour Peyrani et en accord avec Riccardo, je l’ai gardé puis restauré pour le présenter tel qu'i est aujourdh'ui.

Texte de Nicky Armstrong
Photos Nicky Armstrong et Eric Dupuy