Bison VB 100 Cargo

Design by Victor Bouffort

The Bison VB 100 Cago imagined by Victor Bouffort was présented at the "salon de Rétromobile de 2017". His 8 parachutes dessinés on the front, because he had been parachuted 8 times. Au premier plan le "Valmobile", un scooter qui se transforme en valise ou l'inverse, est adossé à une autre réalisation de Victor Bouffort, la chenillette la VP 90.

Bison VB 100 Cargo Technichals CARACTERISTIQUES

CONSTRUCTEUR	Batignolles-Chatillon		France
GENRE	Tous terrains amphibie 4X4	Parachutable
TYPE	Bison VB 100 Cargo	Prototype
DATE	1960
COULEUR	Kaki
DIMENSIONS	longueur	3,70 mètres
	largeur	1,80 mètre
	voie avant	1,50 mètre
	voie arrière	1,50 mètre
	garde au sol	0,36 mètre
POIDS	à vide	1,5 tonne
	charge utile	en tous terrains	1 tonne
	charge utile	sur route	1,5 tonne
	Total autorisé remorquable	0 tonnes
BLINDAGE	avant	9 mm
	caisse	4 mm
PNEUMATIQUES	taille diamètre	900 X 16 millimètres
	gonflage basse pression	de 800gr à 1,2kg
MOTEUR	Type Chabay	de 4 litres
	Puissance à 3000 tours minute	90 chevaux
	Nombre de cylindres:	4 en ligne
	Cycle	4 temps
	Course	100 mm
	Alésage	115 mm
	Taux de compression	7/1
REFROIDISSEMENT	Par air
CARBURATION	Essence	19 litres aux 100 km
ÉLECTRICITÉ	12 volt
TRANSMITION	Sur 2 essieux	plus 1 hélice
BOITE de VITESSE	nombre de rapports	4 avant + 1 arrière
PONTS	Intégrés dans la coque	moteur et directeur	avec joints homocinétiques
SUSPENSION
FRANCHISSEMENT	Rampe de 50%
VITESSE	90 kilomètres à l' heure
FONCTION	véhicule tous terrains amphibie

Surpenant condensé historique des "Tous-Terrains"

L'armée États-Unienne a complètement éclipsée le matériel militaire Européen et notamment Français. Pour le cerveau d'un français et même européen, la "Jeep" est la première automobile tous terrains, le "GMC" le premier camion tous terrains... Et pourtant!

Le constructeur hollandais Spijker en 1904, Mercedes 4RM, en 1907, les camions Latil et Renault 1914-1918, les années 1920 et surtout 1930, qui marquent le profond intéret pour les véhicules tous terrains. Différentes marques aussi des tous-terrains légers, aux quatre roues motrices, appelés "4X4", principalement pour l’armée.

Berliet conçoit dès 1928 une voiture légère de liaison à quatre roues motrices et moteur arrière. Au début des années trente, un certain nombre de tous-terrains seront fournis à l’armée, les Berliet VUDB 4 et VURB-2, des 4x4, à moteur 50 CV. Selve 1928 6x6, Mercedes G1, un 6X4 de 6 cylindres de 50 chevaux en 1926, suivie des G2, G3 et de la fameuse G4 huit cylindres de 100 chevaux dont 57 exemplaires seront construits de 1933 à 1939 pour Hitler et les dignitaires du parti Nazi! Puis la G5, plus légère, à quatre roues directrices, construite de 1937 à 1941. Horch Auto Union devenu Audi, présente en 1926 un 6x4 à moteur huit cylindres de 4,2 litres, puis construit différents modèles de 4x4 à moteur V-8, aux profits des Nazis et cela, de 1936 à la fin de la guerre. BMW à aussi participé à l'équipement en 4X4 de l'armée des Nazis en reprenant la Stoewer R-180 de 1936 sous le nom de type 325 et le construira jusqu'en 1940. Bien sûr, la marque la plus naziste de toutes puisque voulue par Hitler lui-même, Volkswagen avec le professeur Porsche développe le type 62, en 1939, qui deviendra la plus célèbre des voitures tous terrains allemande: la Kübelwagen Type 82, construite à plus 50.000 exemplaires de 1940 à 1945. Revenons en France avec ces marques : La Lorraine type 72 construite sous licence Tatra en 1935, Laffly, à la surprenante position très inclinée des roues dite "négative", entr'autre pour les marques françaises, qui ont depuis bien longtemps quitté le cerveau de nos compatriotes!

Ce n'est qu'en 1940 que l’armée des Etats-Unis-d'Amérique, lance un appel d’offres pour une voiture légère de liaison à quatre roues motrices.

Autour du Bison VB 100 Cargo