CARACTERISTIQUES TECHNIQUES du Citroën C4

GENRE	Camionnette	Propulsion
CONSTRUCTEUR	Citroën	Paris (Seine) France
TYPE	C4 G
ANNÉE	1931
DIMENSIONS	Longueur	4,10 mètres
	Largeur	1,58 mètres
	Surface	9,,67 mètres carrés
	Hauteur	1,50 mètres
	Voie	1,42 mètres
	Empattement	2,97 mètres
POIDS	Châssis	745 kilos
	Charge utile	500 kilos
MOTEUR	Citroën en fonte	Cycle à 4 temps
	Cylindrée	1,767 litres
	Nombre de cylindres	4 en ligne
	Puissance administrative	10 chevaux
	Puissance réelle	32 chevaux
	Alesage	75 x 100
	Soupapes	Latérales
CARBURATEUR	Solex type	30 BFVD
ALLUMAGE	6 volts	Batterie bobine et distributeur
	Ordre	1;3;4;2
BOÎTE DE VITESSES	rapports	3 + marche arrière non synchronisées
ESSIEUX	Nombre	2
	Avant	Roues simples
	Arrière	Roues simples
PONT	Couple conique	9 x 46
CAPACITÉ	Huile	5 litres
	Radiateur eau	9 litres
	Réservoir essence	34 litres

Présentée en 7 versions de base, ce modèle a aussi été présenté en version autochenille, voir le Rétromobile 2004, et en utilitaire, une camionnette bâchée de 500 kilos, une voiture de livraison tôlée de 500 kilos, une Boulangère, une version plate-forme à ridelles et enfin une version châssis nue, vendu à plus de 243 000 exemplaires.

Le modèle présenté est une AC4 G plateau, entièrement restaurée aux couleurs de l'entreprise soulet combustibles, à Neung-sur-Beuvron.

Ci dessus le bouchon de radiateur équipé d'un thermomètre pour la températurede l'eau. Ce dispositif était courant à cette époque. La Citroën AC4 est équipée par le carrossier Repusseau & Cie de la rue Danton à Levallois-Perret. Repusseau a fabriqué des accessoires comme des pare-choc, servo frein, amortisseurs et autre. Repusseau & Cie, fut surtout célèbre pour ses "Silentbloc".

A gauche vue sur les compteurs plutot complets, surtout pour un équipement de véhicule à destination d'être un utilitaire! Dommage qu'il manque celui de gauche, peut-être arrivera t-il un jour?

Historique du Citroën c4

Le moteur de la C4 est aussi une création nouvelle : tout en fonte avec un bloc-cylindres-carter supérieur coulé d'une pièce et un vilebrequin à trois paliers graissé sous pression. Pompe à eau et ventilateur régularisent l'échauffement. Si les soupapes sont latérales, l'allumage abandonne la magnéto pour le système Delco à batterie et bobine, plus moderne. L'embrayage est à disque unique à sec et la boîte n'offre que 3 rapports. La modeste puissance du moteur, 30 ch à 3.000 tr/mn, impose de "passer la 2e" dès que la pente est un peu raide. Sur le plat, après des relances besogneuses, la C4 peut atteindre les 90 km/h, vitesse honorable en 1929.